Máy bay rơi tại căn cứ không quân ở Dubai.

Chiếc máy bay Boeing 747 gặp nạn thuộc công ty dịch vụ chuyển phát thư lớn nhất thế giới United Parcel Service (UPS) của Mỹ. Các quan chức Dubai cho hay không có báo cáo về thương vong trên mặt đất, giao thông hàng không thương mại không bị ảnh hưởng.

Một quan chức của Các tiểu vương quốc Arab thống nhất (UAE) cho báo giới biết, chiếc máy bay đã phải chuyển hướng tới căn cứ quân sự sau khi có thông báo trục trặc. Nó lao xuống một khu đỗ xe ô tô có mái che, bật trở lại và rơi xuống. Sau đó người ta nhìn thấy khói bốc lên từ trong căn cứ.

Một số thông tin cho biết lửa bốc cháy ngay sau khi chiếc máy bay cất cánh khỏi sân bay quốc tế Dubai. Máy bay bay qua khu dân cư với nhiều người nước ngoài sinh sống. “Tôi nghe thấy tiếng nổ từ ngoài ban công, sau đó ngửi thấy mùi cháy” – Tony Meechan, một công dân Anh cho biết.

Chiếc máy báy gặp nạn đang thực hiện hành trình tới Cologne, Đức – đại diện của UPS cho biết. Phía hàng không của UAE xác nhận đã tìm thấy xác của 2 thành viên phi hành đoàn.

UPS cho hay sẽ tiến hành điều tra để tìm ra nguyên nhân vụ tai nạn. Trước đó, năm 2009 một chiếc máy bay chở hàng của Sudan đã rơi ở sa mạc Dubai, làm 6 người chết.

Theo LĐO

Ông Bashir Ahmad, Giám đốc Malaysian Airports Holdings, cơ quan điều hành phần lớn các sân bay của Malaysia cho biết, nhà ga trên sẽ là nhà ga sân bay chuyên dụng giá rẻ lớn nhất châu Á, với diện tích sàn hơn 237.000m2 và khả năng tiếp đón 30 triệu lượt khách mỗi năm.

Nhà ga này nằm cách sân bay quốc tế Kuala Lumpur chưa đầy 2km, gần hơn nhiều so với nhà ga giá rẻ hiện nay. Hoạt động đi lại chi phí thấp tại các sân bay ở Kuala Lumpur tăng trung bình hàng năm 37% trong thập kỷ qua. Đà tăng trưởng này có thể sẽ tiếp tục trong thập kỷ tới, bất chấp sự cạnh tranh mạnh mẽ từ các sân bay lớn khác trong khu vực.

Khách hàng thuê chỗ lớn nhất tại nhà ga đang được xây dựng là AirAsia, hãng hàng không Malaysia đi tiên phong trong lĩnh vực hàng không giá rẻ. Sự lớn mạnh của AirAsia kể từ khi ra đời năm 2001 thể hiện ở sự gia tăng lượng hành khách tại nhà ga hiện tại của hãng.

Theo GTVT

Chiếc trực thăng EC145 phiên bản đặc biệt phong cách “Mercedes-Benz” là loại trực thăng hạng trung, áp dụng động cơ kép được thiết kế tại studio Como, Italia được coi là một sản phẩm mang tính đổi mới và đột phá cao.

Theo Mercedes-Benz, EC145 được lấy cảm hứng từ các mẫu xe crossover- SUV R- Class có thiết kế cực kỳ tinh vi. EC145 có cách bố trí nội thất rộng rãi, sang trọng và cực kỳ linh hoạt với trọng tâm là không gian sang trọng hạng bisnis, hạng VIP, hoặc không gian mang tính giải trí, thể thao.

Mercedes-Benz cho biết, tất cả các ghế ngồi được làm bằng vật liệu đắt tiền với lựa chọn màu sắc đa dạng. Sàn có thể là thảm hoặc gỗ chất lượng cao tùy chọn của các khách hàng và các phụ kiện trang trí hàng không của hãng Eurocopter.

Để tạo thuận lợi cho việc tạo cấu hình ghế ngồi đa chức năng, Mercedes-Benz đã làm các đường ray gắn với chân ghế để thuận lợi cho việc di chuyển. Thậm chí tại mỗi ghế ngồi thiết kế trang bị các ngăn kéo cung cấp đầy đủ các vật dụng thiết yếu cho ăn uống và giải trí như tủ lạnh siêu mini, chỗ đặt ly, bàn, màn hình 15 inch và đầu DVD.

Một bức tường phân cách phân khu vực buồng lái với cabin hành khách cũng được trang bị đem lại sự tập trung cao độ và sự thoải mái cho các hành khách. Mercedes-Benz cho biết, không gian của chiếc trực thăng này đem lại một bầu không khí với ánh sáng tương đương ánh sáng cho một chiếc sedan sang trọng S-Class và hoàn toàn có thể điều chỉnh độ mờ nhiều cấp độ.

Cabin của EC145 cũng bao gồm không gian chứa hàng hóa lớn, hoàn chỉnh với các điểm nút thắt hàng hóa nối giữa sàn với tường. Ngay cả túi golf, xe đạp, ván lướt sóng hay các loại hàng hóa cồng kềnh khác đều có thể chất lên chiếc hạm đội bay này.

Mercedes-Benz tuyên bố có đến 315 chiếc EC145 đã được bán trên toàn thế giới.

Soi trực thăng phong cách Mercedes – Benz:

Theo bee.net.vn

Gia nhập vào đội bay Airbus hiện tại của EGYPTAIR bao gồm 17 máy bay thuộc dòng A320, bảy chiếc A330-200 và ba chiếc A340-200, chiếc A330-300 mới sẽ là máy bay đầu tiên của EGYPTAIR được trang bị công nghệ truyền thông trong máy bay, cho phép hành khách tận hưởng lợi ích từ dịch vụ điện thoại di động và truy cập internet không dây trong chuyến bay.

“Lần chuyển giao này là một cột mốc quan trọng trong lịch sử EGYPTAIR. Chúng tôi sẽ tiếp tục đem những thành tựu mới nhất đến cho khách hàng, những người xứng đáng được hưởng một sản phẩm cao cấp và có tính cạnh tranh cao” – Kỹ sư Hussein Massoud, Tổng Giám đốc kiêm Chủ tịch EGYPTAIR Holding Company phát biểu. Ông bổ sung “chúng tôi rất kiên định với kế hoạch đầy tham vọng là mở rộng và hiện đại hoá đội bay”.

Cơ trưởng Alaa Ashour, Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc EGYPTAIR Airlines, người trực tiếp lái chiếc máy bay mới bay đến Cairo cho biết “việc chuyển giao chiếc Airbus A330-300 đầu tiên sẽ tăng thêm giá trị cho khách hàng của hãng chúng tôi và khai trương những dịch vụ mới lần đầu tiên xuất hiện tại EGYPTAIR”.

“Chúng tôi tự hào là đối tác của EGYPTAIR trong việc khai trương hệ thống truyền thông trong khoang máy bay A330″ – ông John Leahy, Giám đốc Điều hành phụ trách Khách hàng của Airbus phát biểu – “hành khách nay có thể sử dụng các dịch vụ tân tiến từ tiện nghi không gì sánh nổi của khoang hành khách chiếc A330 trong khi hãng hàng không thu được lợi ích từ độ tin cậy và tính kinh tế tuyệt vời mà loại máy bay này mang lại”.

Các máy bay Airbus dùng chung một buồng lái và có tính tương đồng trong vận hành, cho phép các hãng hàng không khai thác với cùng một đội ngũ phi công, phi hành đoàn và kỹ sư bảo trì, đem lại sự linh hoạt trong vận hành với kết quả là chi phí được tiết kiệm rõ rệt.

Tại khu vực Trung Đông và Bắc Phi (MENA), Airbus đã bán được khoảng 1000 máy bay và hiện có số lượng thuộc đơn hàng tồn đọng là hơn 500 chiếc. Hiện có trên 500 máy bay Airbus đang được khai thác bởi 48 nhà vận hành tại MENA, chiếm khoảng 40% đội bay đang hoạt động trong khu vực.

A330 là một trong những máy bay thân rông được sử dụng nhiều nhất hiện nay. Đến nay, Airbus đã giành được hơn 1000 đơn hàng mua đứt đối với các phiên bản khác nhau của dòng máy bay này. Trên 700 máy bay A330 đã được chuyển giao và hiện đang được khai thác bởi hơn 80 nhà vận hành trên toàn thế giới.

Theo DDDN

Các nhân viên cứu hộ bên xác chiếc máy bay cháy đen tại Hắc Long Giang hôm 25/8. Ảnh: Xinhua.

Phi cơ ERJ-190 do Brazil sản xuất của hãng Henan Airlines mang theo 96 người đâm xuống đất trong mây mù dày đặc hôm 24/8 khi tìm cách hạ cánh xuống sân bay Lindu, thuộc thành phố Y Xuân.

Xinhua hôm qua dẫn lời Henan Airlines cho biết việc đền bù được thực hiện theo đúng các quy định về hàng không dân dụng.

Điều tra ban đầu cho thấy phi cơ trượt khỏi đường băng, vỡ tan rồi bốc cháy làm 42 người thiệt mạng. Đây là thảm họa hàng không nghiêm trọng nhất tại Trung Quốc kể từ năm 2004.

Theo VN Express

Lỗ thủng trên động cơ máy bay.

Chiếc máy bay Boeing 747 bốn động cơ cất cánh từ sân bay quốc tế San Francisco để tới Sydney vào khoảng 11h tối ngày thứ hai. Khi đã cất cánh được khoảng 45 phút, và đang ở độ cao hơn 9.000m, động cơ số 4 đã bị phát nổ.

Hành khách được biết đã nghe thấy một tiếng nổ lớn và máy bay rung chuyển. Một người đàn ông còn cho biết có khói bốc lên từ động cơ bị nổ.

Hình chụp cho thấy một lỗ thủng khá lớn ở động cơ bên phải.

Phi công đã phải xả nhiên liệu trên Thái Bình Dương và quay trở lại San Francisco vào khoảng 12h45 đêm (giờ địa phương).

Tuy nhiên, theo người phát ngôn của hãng hàng không Quantas, không hề có lửa cháy phát ra từ động cơ.

Không có hành khách nào trên máy bay bị thương và giới chức trách hiện đang điều tra vụ nổ.

Theo Dantri

Núi lửa Sinabung hoạt động trở lại sau 400 năm ngủ yên. Ảnh: Reuters

Tuy nhiên, trả lời báo Sài Gòn Tiếp Thị sáng nay 31.8, ông Lê Hoàng Dũng, người phát ngôn tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) cho biết, mức độ khói bụi ở khu vực này chưa ảnh hưởng gì đến hoạt động của các chuyến bay của Vietnam Airlines qua khu vực này. Cụ thể, theo ông Dũng, các chuyến bay Vietnam Airlines bay đi Úc khi qua khu vực này thường bay ở tầm cao trên 20.000 km trong khi độ cao các cột khói, bụi từ núi lửa Sinabung chỉ ở tầm 2-3 km nên chưa tạo ra nguy cơ đe dọa an toàn bay với các chuyến bay.

Ông Dũng cũng cho biết, nếu có bất cứ thay đổi, ảnh hưởng gì, Vietnam Airlines sẽ sớm có thông báo.

Được biết, từ 2 – 5.9, Vietnam Airlines sẽ tăng thêm 20 chuyến bay so với các chuyến bay thường lệ để phục vụ việc đi lại của hành khách trong những ngày lễ.

SGTT

Chiếc trực thăng trị giá gần 5 triệu đôla (tương đương 96 tỷ đồng)

Chiếc trực thăng EC135 P2i về đến Việt Nam tại sân bay Đà Nẵng, sau khoảng 2 tuần kiểm tra các thông số kỹ thuật đã chính thức có mặt tại Hà Nội. Do là máy bay tầm ngắn nên chiếc trực thăng của Chủ tịch Tập đoàn Hòa Phát có thể thực hiện các chuyến bay xuất phát từ sân bay Gia Lâm dễ dàng, chứ không cần đến bãi đỗ tại Nội Bài.

Chiếc trực thăng EC135 P2i của Chủ tịch Trần Đình Long mua có giá khoảng khoảng 3 triệu USD, cộng các loại thuế và chi phí phát sinh nên tổng chi phí dự kiến lên khoảng gần 5 triệu USD (tương đương 96 tỷ đồng).

Chiếc trực thăng này có 6 chỗ ngồi, kể cả phi công

Đầu tháng 4/2010, ông Trần Đình Long lần đầu tiên công khai trước đại hội cổ đông Tập đoàn Hòa Phát về khoản chi phí ban đầu 17,42 tỷ đồng dành để sắm máy bay riêng. Đến tháng 8/2010, chiếc trực thăng EC135 P2i đã về tới Việt Nam và ông Trần Đình Long trở thành người thứ hai ở Việt Nam sở hữu máy bay riêng sau ông Đoàn Nguyên Đức – Chủ tịch Tập đoàn Hoàng Anh Gia Lai.

Tuy nhiên, khác với phi cơ riêng của ông Đức, chiếc trực thăng của ông Long sẽ phải chịu thêm thuế tiêu thụ đặc biệt. Trước đây, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với máy bay là 0%, nhưng từ 1/4/2009 theo Luật mới, thuế suất đối với mặt hàng này tăng lên 30%.

EC135 P2i là loại máy bay tầm ngắn chỉ có thể bay trong phạm vi bán kính hẹp

Ông Võ Huy Cường – Trưởng Ban Vận tải hàng không (Cục Hàng không) cho biết, theo quy định, chiếc trực thăng muốn cất cánh phải hoàn tất nhiều thủ tục như giấy chứng nhận tàu bay, chứng nhận an toàn, phân loại tàu bay, thuê phi công… Cũng theo ông Cường, bất cứ một máy bay nào trước khi bay lên bầu trời thì phải đảm bảo an toàn về khai thác và an ninh quốc phòng.

DDDN

Chiếc máy bay bị mất bánh đã hoạt động trở lại sau khi được sữa chữa. (Ảnh: CNA)

Tờ Nhật báo Quả táo (Apple Daily) đưa tin, chuyến bay số hiệu B-22803 mang theo 65 hành khách từ Kaohsiung tới Kinmen đã tới đích lúc 12h5’ trưa hôm 27/8. Máy bay này là của Avions de Transport Regional (ATR) sản xuất.

Pan Yu-lung, quan chức huyện Pingtung có mặt trên máy bay, kể rằng ông cảm thấy hai đợt rung mạnh. Khi nhìn ra cửa sổ, ông thấy một bánh máy bay đang lăn tròn. “Tôi nghĩ mình bị ảo giác”, Pan nhớ lại.

Sau khi ra khỏi máy bay, vị hành khách này mới thấy rằng bánh mũi trái máy bay bị mất và các nhân viên sân bay đang điều tra vụ việc. Pan cho biết ông không có thời gian để chụp ảnh tại hiện trường.

Một hành khách khác, cô Chang, cũng tả lại tâm trạng hoang mang của mình. “Bạn tôi bảo rằng một bánh xe bị mất, tôi chẳng tin. Nhưng đó là sự thật khi tôi tận mắt chứng kiến. Tôi sợ điếng người”.

Bánh mũi trái máy bay giữ một vai trò quyết định trong việc cất và hạ cánh của máy bay, Nhật báo Quả táo dẫn lời Huang Tai-lin, một giáo sư về quản lý hàng không thuộc trường Đại học Công giáo Chang Jung.

Nếu một bánh bị rơi ra, bánh còn lại phải chịu toàn bộ trọng tải của máy bay và có thể bị cháy lốp – một tình huống có thể khiến cho mũi của máy bay bị chúi xuống đất, theo giáo sư Huang.

“Việc một bánh mũi máy bay văng ra ngoài là chuyện khá hiếm gặp”, ông Huang cho biết thêm.

Nhật báo Quả táo cũng dẫn lời một thành viên của nhóm mặt đất Shangyi cho biết, các nhân viên tại sân bay chỉ phát hiện ra vấn đề sau khi chiếc máy bay đã đỗ lại an toàn.

Các nhà chức trách sau đó tìm kiếm bánh xe mất tích và phát hiện thấy nó trên một bãi cỏ cạnh đường băng. Tuy nhiên, họ không tìm thấy các chốt và đinh vít của nó. Tình hình lập tức được báo cáo lên CAA.

Các quan chức CAA đã tới hiện trường vào buổi chiều nhưng không xác định được đâu là nguyên nhân của vấn đề. Họ đang tiến hành điều tra vụ việc.

Vietnamnet

Họ cho rằng nếu hãng hàng không này vẫn sử dụng cái tên Hà Nam Airlines thì có thể gây hiểu nhầm cũng như ảnh hưởng xấu đến hình ảnh của tỉnh này sau vụ tai nạn thảm khốc hôm thứ ba tuần này.

Cơ quan hành chính tỉnh Hà Nam.

Tuy nhiên, theo luật pháp, việc thu hồi thương hiệu chỉ có hiệu lực khi nhà nước phê chuẩn.

Chiếc ERJ-190 của Hà Nam Airlines đã bị rơi trong lúc hạ cánh tại sân bay ở thành phố Nghi Xuân, phía đông bắc tỉnh Hắc Long Giang của Trung Quốc vào đêm thứ ba, giết chết 42 người và làm bị thương 54 người khác.

Một chiếc ERJ-190

Hà Nam Airlines trước đây được biết đến với cái tên Côn Bằng Airlines. Nó được đổi thành Hà Nam Airlines sau khi chuyển trụ sở tới Trịnh Châu, thủ phủ của tỉnh Hà Nam vào tháng 9/2009.

Bee.net.vn