Mặt nạ dưỡng khí đã được phát cho hành khách khi chuyến bay American Airlines 1640 bị mất áp suất cabin khoảng 30 phút. Ảnh: MNN.

AP ngày 29.10 cho biết, các nhà điều tra đang xem xét để tìm ra nguyên nhân khiến thân máy bay Boeing 757 bị thủng một lỗ kích cỡ 30cmx60cm khi đang bay qua biển ở độ cao 9.449m khiến áp lực cabin giảm mạnh, buộc phi hành đoàn phải hạ cánh khẩn cấp. Lỗ hổng này ở phía trên trần máy bay, ngay gần cửa cabin trước.

Hành khách Edward Croce (34 tuổi) cho biết anh ta rất hoảng sợ khi được phát mặt nạ dưỡng khí và máy bay giảm độ cao đột ngột. “Tình hình khá hỗn loạn và khó hiểu. Hành khách chúng tôi nhìn lên trần máy bay và nghĩ “Thế là hết!”", Edward Croce tường thuật vụ việc.

Croce cố gắng gửi tin nhắn tạm biệt con trai đang ở nhà chờ đón bố về, song anh hoảng loạn đến mức không thể bấm phím điện thoại để nhắn tin.

Khi cơ trưởng điều khiển được chiếc máy bay Boeing 757 trở lại và hạ cánh khẩn cấp thành công ở sân bay Miami, may mắn cả 154 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn không có ai bị thương. Tim Smith – phát ngôn viên của Hãng hàng không American Airlines – cho biết chiếc máy bay đã được đưa đi bảo trì.

“Tất cả hành khách đều bị sốc khi máy bay rung bần bật lúc hạ cánh khẩn cấp”, Edward Croce nói. Anh cũng phàn nàn rằng American Airlines không có dịch vụ y tế chăm sóc cho hành khách khi xuống đến mặt đất.

Cục hàng không Liên bang Mỹ (FAA) hiện đang điều tra vụ việc. Keith Holloway – phát ngôn viên của FAA – cho hay cơ quan này vẫn chưa biết chính xác nguyên nhân khiến thân máy bay bị thủng. “Chúng tôi đoán là do kim loại bị ăn mòn và vấn đề về cơ khí gây ra sự cố”, ông Holloway nói.

Từ sự cố này, hãng chế tạo máy bay nổi tiếng Boeing đã phải đưa ra thông báo rằng sẽ trực tiếp kiểm tra kỹ lưỡng tất cả các máy bay thuộc đời cũ 757 cho các hãng hàng không nội địa. Chính phủ Mỹ cũng có thể sẽ bắt tất cả các hãng hàng không không được sử dụng Boeing 757 cho đến khi được kiểm tra kỹ thuật xong.

Năm 2009, sự cố tương tự xảy ra với chiếc máy bay Boeing 737 của hãng hàng không Southwest Airlines. Chuyến bay cũng phải hạ cánh khẩn cấp khi vết ghép giữa hai tấm nhôm nứt ra thành một lỗ hổng trên mái.

Năm 1988, chiếc Boeing 737 của hãng Aloha bị nứt toác trên mái khiến một tiếp viên hàng không chết do áp suất trên khoang giảm đột ngột.

Do đó, niên hạn sử dụng máy bay đang là một vấn đề rất đáng quan tâm bởi sự ăn mòn của kim loại sẽ dẫn đến các sự cố như trên.

(Theo LĐO, AP)

Theo ông Thanh, chuyến bay số hiệu VN535 khởi hành lúc 23 giờ 40 ngày 19-10 từ Hà Nội đi Paris (Pháp), khi đến vùng trời Pakistan thì gặp khí hậu nhiễu động khiến máy bay bị giảm độ cao đột ngột dẫn tới chao lắc. Chuyến bay có 222 hành khách và 15 thành viên phi hành đoàn. Một số hành khách không thắt dây an toàn và một số tiếp viên bị va đập vào thành máy bay. Sự cố chưa gây thiệt hại lớn về vật chất. Sau khi máy bay đáp xuống sân bay Charles De Gaulle (Pháp), cơ quan chức năng đã kiểm tra cho 21 hành khách và chuyển sáu hành khách cùng ba tiếp viên đến bệnh viện để theo dõi sức khỏe. Sau đó năm trong chín người đã xuất viện.

Ông Thanh cho biết trong thời gian tới, VNA phải có báo cáo chính thức và giải trình rõ nguyên nhân với Cục Hàng không.

Theo PL

Vietnam Airlines sẵn sàng đối phó với diễn biến của bão số 6 để phục vụ hành khách.

Nếu thời tiết thuận lợi và đảm bảo an toàn, ngoài lịch bay 6 chuyến giữa TP. Hồ Chí Minh – Vinh và 2 chuyến giữa Hà Nội – Vinh, Vietnam Airlines sẽ tăng thêm 4 chuyến bay, cụ thể:

Chuyến VN3720 TP.HCM – Vinh, khởi hành lúc 10 giờ 10 phút. Chuyến VN3731 Vinh – TP.HCM, khởi hành lúc 12 giờ 40. Chuyến VN3702 TP.HCM – Vinh, khởi hành lúc 11 giờ và chuyến VN3713 Vinh – TP.HCM khởi hành lúc 13 giờ 40 phút.

Phương án tăng chuyến này là để tiếp tục giải tỏa hành khách, đồng thời hỗ trợ thêm cho khách gặp khó khăn khi sử dụng phương tiện đường bộ, đường sắt do mưa lũ.

Theo Trung tâm Dự báo khí tượng Thủy văn T.Ư, bão số 6 (tên quốc tế siêu bão Megi) dự kiến đổ bộ vào biển Đông chiều 19-10 và có khả năng gây ảnh hưởng tới các chuyến bay tại khu vực miền Trung. Do đó, Vietnam Airlines đã chuẩn bị các phương án dự phòng, tăng cường lực lượng trực điều hành 24/24, chuẩn bị máy bay cùng nguồn lực để tăng chuyến và bay bù khi cần thiết, sẵn sàng đối phó với diễn biến của bão số 6, đồng thời hãng sẽ cung cấp thông tin về các chuyến bay sớm nhất tới hành khách.

Theo LĐO

Tại huyện Vũ Quang, Hà Tĩnh, mưa lũ đã làm đứt tuyến cáp quang của Viettel, khiến 160 trạm BTS trên địa bàn tỉnh không phát được tín hiệu và làm liên lạc của các thuê bao di động bị gián đoạn. Nhiều trạm BTS của VinaPhone và MobiFone cũng bị ảnh hưởng, nước ngập không thể phát điện để duy trì hệ thống.

Nước ngập khắp nơi cùng với điện lưới bị cắt là nguyên nhân khiến các hãng viễn thông phải chủ động ngắt hệ thống để tránh bị chập điện.

Cứ đến mùa mưa bão – hàng không lại lo hủy hoãn chuyến. Ảnh: N.A.

Mưa bão lớn tại nhiều tỉnh miền Trung cũng là nguyên nhân khiến Vietnam Airlines phải hủy hàng loạt chuyến bay đi và đến khu vực này. Theo thống kê của Vietnam Airlines, trong các ngày từ 15/10 đến 18/10, hãng đã hủy 30 chuyến bay nội địa đến và đi từ sân bay Vinh và Chu Lai (Quảng Nam). Trong đó có 28 chuyến bay đến/đi từ Vinh và 2 chuyến đến/đi từ Quảng Nam.

Để giải cứu các hành khách mắc kẹt sau mưa lũ, Vietnam Airlines đã lên phương án tăng chuyến, đồng thời hỗ trợ thêm khách sử dụng phương tiện đường bộ, đường sắt bị ảnh hưởng. Trong sáng 18/10, Vietnam Airlines đã thực hiện được 2 chuyến bay bù bằng máy bay A321 từ Vinh đi TP HCM. Dự kiến, trong ngày 19/10, nếu điều kiện thời tiết thuận lợi hơn và đảm bảo an toàn khai thác, ngoài 6 chuyến bay thường lệ hãng sẽ tăng thêm 4 chuyến bay để chở hành khách mắc kẹt.

Vietnam Airlines cho biết với tình hình mưa bão dự kiến còn diễn biến phức tạp, Vietnam Airlines đã bố trí lực lượng trực 24/24 và chuẩn bị sẵn phương tiện để chở hành khách khi điều kiện cho phép. Đồng thời hãng cũng khuyến nghị hành khách chủ động theo dõi các phương tiện thông tin đại chúng hoặc liên hệ các phòng vé của Vietnam Airlines để cập nhật lịch bay.

Theo Vnexpress

VNA hủy các chuyến bay từ TP.HCM ra Vinh vì mưa lũ. Ảnh: Ca Hảo

Theo đại diện của VNA, hai chuyến bay của hãng đã bị hủy và dời sang ngày mai (19.10). Tuy nhiên, nếu khách có nhu cầu bay ra Hà Nội, hãng sẽ hỗ trợ miễn phí. Với JPA, trong ngày hôm nay, chuyến bay duy nhất từ TP.HCM ra Vinh của hãng hàng không này đã không thể hạ cánh, phải bay thẳng ra Hà Nội.

Ngoài ra, một chuyến bay khác của hãng bị hoãn trong ngày hôm qua cũng phải bay ra Hà Nội. Đại diện của JPA cho biết, nếu khách có nhu cầu bay từ Hà Hội vào TP.HCM sẽ được hãng hỗ trợ chuyển hành trình miễn phí.

Các chuyến bay từ Vinh vào TP.HCM của hai hãng hàng không này trong ngày hôm nay cũng bị hủy sang ngày mai (19.10). Đại diện của JPA cho biết thêm, mưa to làm ngập nhiều khu vực tại thành phố Vinh khiến hành khách ở những khu vực lân cận rất khó khăn trong việc đi đến sân bay Vinh để bay vào TP.HCM.

Theo SGTT

Máy bay Airbus A320 mới xuất xưởng.

Chiếc Airbus A320 này có mã số xuất xưởng là MSN4459 và đã được đăng ký quốc tịch tàu bay tại Việt Nam với số hiệu đăng ký VNA198. Như vậy, tới thời điểm hiện nay, đội bay của Jetstar Pacific đã có 7 chiếc với 5 chiếc Boeing 737-400s và 2 chiếc Airbus A320.

Tuy nhiên, điểm khác biệt lớn nhất giữa chiếc máy bay này với những phi cơ khác mà Jetstar Pacific đang khai thác đó là phần đuôi máy bay đã “biến mất” chữ Jet màu đen và hình ngôi sao màu vàng cam.

Việc khoác “áo mới” cho chiếc Airbus mới tiếp nhận được cho là động thái tích cực của hãng này trước yêu cầu của Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam về việc phải thay đổi biểu tượng, màu sắc để tránh gây sự nhầm lẫn đối với hành khách.

“Còn đối với các máy bay hiện đang khai thác, việc sơn lại không chỉ tốn kém về chi phí (khoảng 150.000 USD/chiếc) mà còn phải có thời gian. Do đó, công việc này sẽ được hãng tiến hành dần dần. Về cơ bản Cục hàng không cũng đã chấp thuận với đề nghị trên”, ông Tạ Hữu Thanh, Phó tổng giám đốc Thương mại của Jetstar Pacific cho biết.

Theo kế hoạch, chiếc Airbus A320 mới sẽ thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên trên đường bay nội địa của Việt Nam vào ngày 20/10.

Máy bay này được thiết kế gồm 180 ghế hạng phổ thông, tầm bay liên tục khi đầy tải là 4.800km. Đây là loại máy bay có khoang hành khách rộng và ít tiêu hao nhiên liệu nhất so với các loại máy bay cùng loại có thiết kế một lối đi giữa.

Để nâng cao chất lượng phục vụ hành khách, hiệu quả khai thác và khả năng cạnh tranh, dự kiến vào năm 2014, đội bay của Jetsar Pacific sẽ gồm 15 tàu bay và đều là Airbus A320.

Hiện Jetstar Pacific đang khai thác các đường bay đến 6 thành phố lớn của Việt Nam là Tp.HCM, Hà Nội, Đà Nẵng, Huế, Vinh và Hải Phòng, với tần suất hơn 40 chuyến/ngày.

Theo VNEconomy

Hãng Air Mekong mới khai thác tuyến bay TP.HCM – Phú Quốc được bảy ngày. Ảnh: TL

Theo một hành khách đi trên chuyến bay này, chuyến bay (mang số hiệu P8 219) khởi hành lúc 11 giờ 15 phút từ sân bay Tân Sân Nhất. Dự kiến, sau khoảng 45 phút, chuyến bay sẽ đáp xuống sân bay Phú Quốc. Tuy nhiên, do thời tiết xấu nên máy bay không thể hạ cánh, mặc dù đã bay mấy vòng quanh sân bay.

Hành khách này cho biết thêm, lúc ấy trời nhiều mây, có mưa tuy nhiên không quá lớn. Sau khi bay khoảng ba, bốn vòng, máy bay đã quay đầu trở về điểm khởi hành. Khoảng 13 giờ 30 phút, chuyến bay tiếp tục khởi hành ra Phú Quốc. Lần này thì chuyến bay đã hạ cánh thành công.

Chuyến bay sau đó (khởi hành lúc 14 giờ 30 phút) trên chặng bay này của hãng cũng đã bị hủy sang ngày mai. Phóng viên đã liên hệ với ông Trương Thành Vũ, giám đốc thương mại và dịch vụ Air MeKong nhằm tìm hiểu thêm thông tin, song ông cho biết đang bận họp. Đây là ngày thứ bảy hãng hàng không này khai thác đường bay TP.HCM – Phú Quốc với tần suất bốn chuyến/ngày.

Ngoài Phú Quốc, Air Mekong còn khai thác các chặng bay trực tiếp đến Côn Đảo và các tỉnh Tây Nguyên, khu vực Miền Trung với 34 chuyến bay mỗi ngày, tương đương 3.000 ghế. Hãng hàng không này sử dụng 4 máy bay Bombardier loại CRJ-900 với 90 chỗ do Canada sản xuất, trang bị động cơ phản lực CF34-8C5, có thể khai thác đến hầu hết các sân bay của Việt Nam.

Air Mekong là hãng hàng không tư nhân thứ ba được cấp phép tại Việt Nam, sau VietJet Air và Hãng hàng không Đông Dương (Indochina Airlines). Thị trường hàng không nội địa đang được khai thác bởi Vietnam Airlines, Công ty bay dịch vụ hàng không (Vasco) và Jetstar Pacific. Còn Indochina Airlines đã ngừng bay vào cuối tháng 10/2009, sau chưa đầy một năm khai thác.

Theo SGTT

Chiếc trực thăng EC145 phiên bản đặc biệt phong cách “Mercedes-Benz” là loại trực thăng hạng trung, áp dụng động cơ kép được thiết kế tại studio Como, Italia được coi là một sản phẩm mang tính đổi mới và đột phá cao.

Theo Mercedes-Benz, EC145 được lấy cảm hứng từ các mẫu xe crossover- SUV R- Class có thiết kế cực kỳ tinh vi. EC145 có cách bố trí nội thất rộng rãi, sang trọng và cực kỳ linh hoạt với trọng tâm là không gian sang trọng hạng bisnis, hạng VIP, hoặc không gian mang tính giải trí, thể thao.

Mercedes-Benz cho biết, tất cả các ghế ngồi được làm bằng vật liệu đắt tiền với lựa chọn màu sắc đa dạng. Sàn có thể là thảm hoặc gỗ chất lượng cao tùy chọn của các khách hàng và các phụ kiện trang trí hàng không của hãng Eurocopter.

Để tạo thuận lợi cho việc tạo cấu hình ghế ngồi đa chức năng, Mercedes-Benz đã làm các đường ray gắn với chân ghế để thuận lợi cho việc di chuyển. Thậm chí tại mỗi ghế ngồi thiết kế trang bị các ngăn kéo cung cấp đầy đủ các vật dụng thiết yếu cho ăn uống và giải trí như tủ lạnh siêu mini, chỗ đặt ly, bàn, màn hình 15 inch và đầu DVD.

Một bức tường phân cách phân khu vực buồng lái với cabin hành khách cũng được trang bị đem lại sự tập trung cao độ và sự thoải mái cho các hành khách. Mercedes-Benz cho biết, không gian của chiếc trực thăng này đem lại một bầu không khí với ánh sáng tương đương ánh sáng cho một chiếc sedan sang trọng S-Class và hoàn toàn có thể điều chỉnh độ mờ nhiều cấp độ.

Cabin của EC145 cũng bao gồm không gian chứa hàng hóa lớn, hoàn chỉnh với các điểm nút thắt hàng hóa nối giữa sàn với tường. Ngay cả túi golf, xe đạp, ván lướt sóng hay các loại hàng hóa cồng kềnh khác đều có thể chất lên chiếc hạm đội bay này.

Mercedes-Benz tuyên bố có đến 315 chiếc EC145 đã được bán trên toàn thế giới.

Soi trực thăng phong cách Mercedes – Benz:

Theo bee.net.vn

Các nhân viên cứu hộ bên xác chiếc máy bay cháy đen tại Hắc Long Giang hôm 25/8. Ảnh: Xinhua.

Phi cơ ERJ-190 do Brazil sản xuất của hãng Henan Airlines mang theo 96 người đâm xuống đất trong mây mù dày đặc hôm 24/8 khi tìm cách hạ cánh xuống sân bay Lindu, thuộc thành phố Y Xuân.

Xinhua hôm qua dẫn lời Henan Airlines cho biết việc đền bù được thực hiện theo đúng các quy định về hàng không dân dụng.

Điều tra ban đầu cho thấy phi cơ trượt khỏi đường băng, vỡ tan rồi bốc cháy làm 42 người thiệt mạng. Đây là thảm họa hàng không nghiêm trọng nhất tại Trung Quốc kể từ năm 2004.

Theo VN Express

Lỗ thủng trên động cơ máy bay.

Chiếc máy bay Boeing 747 bốn động cơ cất cánh từ sân bay quốc tế San Francisco để tới Sydney vào khoảng 11h tối ngày thứ hai. Khi đã cất cánh được khoảng 45 phút, và đang ở độ cao hơn 9.000m, động cơ số 4 đã bị phát nổ.

Hành khách được biết đã nghe thấy một tiếng nổ lớn và máy bay rung chuyển. Một người đàn ông còn cho biết có khói bốc lên từ động cơ bị nổ.

Hình chụp cho thấy một lỗ thủng khá lớn ở động cơ bên phải.

Phi công đã phải xả nhiên liệu trên Thái Bình Dương và quay trở lại San Francisco vào khoảng 12h45 đêm (giờ địa phương).

Tuy nhiên, theo người phát ngôn của hãng hàng không Quantas, không hề có lửa cháy phát ra từ động cơ.

Không có hành khách nào trên máy bay bị thương và giới chức trách hiện đang điều tra vụ nổ.

Theo Dantri